Oggi, sabato 10 luglio, sono andato a volare con i miei due Xplorer 3.50.
I due modelli hanno due diversi setup:
- il modello A, con baionette 3 gradi, è settato per volare in condizione di vento;
- il modello B, con baionette 5 gradi, è settato per volare in condizione di piatta.
Per circa un’ora, dalle ore 9.00 alle 10.00, ho volato con il modello A. In volo, ho eseguito alcune regolazioni sul differenziale degli alettoni e modificato la percentuale con il potenziometro LR della radio.
Ora il modello si inserisce molto bene.
Dalle 10.00 in poi, ho iniziato a volare con il modello B. Dopo l’incidente avuto in atterraggio all’Eurotour di Lodi, riparato egregiamente da Daniele Turco, che ringrazio, sono riuscito a rimetterlo in volo.
Bastano pochi minuti di volo e mi rendo conto che è una giornata piena di correnti ascensionali.
E’ a questo punto che decido di operare regolazioni sul differenziale alettoni e sulla percentuale di miscelazione alettoni direzionale.
Ora sono veramente contento di come il modello si inserisce in termica….. vedremo in seguito!
Alle 11.30 ho effettuato una serie di atterraggi curando, in particolare, la curva a punti del comando di profondità.
Ora il modello va come deve andare “per le mie possibilità”.
Poi mi sono concesso un volo di 40’ con looping e tonneaux tanto per provare se le strutture dopo la riparazione resistevano!!!!
Allego foto dei due modelli e il filmato a 360° del nuovo campo “Avio Superfice Valle Santa”
Anticipazione …
Sto iniziando il montaggio dell’Xplorer 380, in seguito pubblicherò immagini e commenti.
I due modelli hanno due diversi setup:
- il modello A, con baionette 3 gradi, è settato per volare in condizione di vento;
- il modello B, con baionette 5 gradi, è settato per volare in condizione di piatta.
Per circa un’ora, dalle ore 9.00 alle 10.00, ho volato con il modello A. In volo, ho eseguito alcune regolazioni sul differenziale degli alettoni e modificato la percentuale con il potenziometro LR della radio.
Ora il modello si inserisce molto bene.
Dalle 10.00 in poi, ho iniziato a volare con il modello B. Dopo l’incidente avuto in atterraggio all’Eurotour di Lodi, riparato egregiamente da Daniele Turco, che ringrazio, sono riuscito a rimetterlo in volo.
Bastano pochi minuti di volo e mi rendo conto che è una giornata piena di correnti ascensionali.
E’ a questo punto che decido di operare regolazioni sul differenziale alettoni e sulla percentuale di miscelazione alettoni direzionale.
Ora sono veramente contento di come il modello si inserisce in termica….. vedremo in seguito!
Alle 11.30 ho effettuato una serie di atterraggi curando, in particolare, la curva a punti del comando di profondità.
Ora il modello va come deve andare “per le mie possibilità”.
Poi mi sono concesso un volo di 40’ con looping e tonneaux tanto per provare se le strutture dopo la riparazione resistevano!!!!
Allego foto dei due modelli e il filmato a 360° del nuovo campo “Avio Superfice Valle Santa”
Anticipazione …
Sto iniziando il montaggio dell’Xplorer 380, in seguito pubblicherò immagini e commenti.
